试车日志 | 全新一代君越：新势力面貌下的变与不变 天天观察

这次我们受邀来到了苏州试驾别克的全新一代君越，作为上上一代的君越车主我看到这台车的同时就产生一种比较复杂微妙的情绪，有些地方它变了，有些地方它又没变。那么，就让我们先从外观开始，看看在这一副酷似新势力的外形下，它哪里变了，哪里又没变。

(资料图片仅供参考)

核心观点：

1·类似新势力的造型风格带来了与新势力相近的视觉、科技体验。

2·乘坐、驾控感受延续老牌车企的优良传统。

3·结合17.99-23.99万元售价区间看性价比不低，特别是23.99万元即可拥有全车座椅加热/通风/按摩。

全新君越的整体前脸设计采用了当下年轻消费者喜欢的元素——大格栅、小头灯。其实它的头灯可以算是半个分体式的设计，布局分体，造型其实还连着一部分。大灯上方是一个展翼型的LED日间行车灯，下方则是LED的矩阵式的大灯，中间则是别克品牌全新LOGO。这样一套前脸造型放在君越这台车上，传统的豪华感有所降低，但个性肯定是提升了的。

由于试驾车是艾维亚版本，外观颜色采用了辨识度很高的“帝王蓝”车漆，它在阳光下显得非常明亮，同时也让整个侧面线条呈现出更好的整体感和动感。在尺寸上，新车长宽高尺寸分别是4996/1866/1475mm，轴距为2905mm，与上一代保持一致。

细节上，由于车长接近5米，因此设计师在前翼子板处设计了镀铬装饰，与门板下方的Avenir标识组合起来，让整个侧面不会显得很空；同时19英寸枪灰色多辐轮毂的搭配，进一步填充了视觉观感。

车尾造型显得比较宽大和低矮，主要是通过贯穿式灯组与镀铬饰条来实现的。全新君越的尾灯此次还支持了迎宾灯语、流水转向等功能，进一步提升个性。

车内采用的是蓝白拼色的座舱，坐进车内给人的感觉就是一下让你沉静下来了，同时观感也不错。再加上中控台上皮质、软性材料的搭配，确实显得比较豪华，这也是君越这个车系一直以来的特点。

中控台最大的革新还是抢眼的30寸6K曲面显示屏，显示笑果非常细腻。其整体效果其实是把传统的中控屏还有液晶仪表我都打通了，然后集成了很多功能。屏幕也内建骁龙8155芯片，车机功能性、流畅性都不错。比如支持无线CarPlay以及我们非常熟悉的车载APP下载，总之是在智能上向前进了一大步。

细节设计上，全新君越采用了全新样式的四辐式方向盘，带点复古风格。同时中控区域呢做了一个打通，中间下方可以放东西，上方是两个手机位，后方还带有一个无线充电位。再往后方则是常规的两个杯架和一个大尺寸扶手箱，还是能满足日常使用需求的。

动力部分全新君越采用的还是我们非常熟悉的那一套2.0T+9AT的动力组合，最大功率174千瓦，峰值扭矩呢是350牛米。其实整体感受和上一代区别不大，同样是线性的油门调校风格，初段会有一个小蹿劲，但中后段的动力输出会趋于线性平稳。转向风格趋于轻盈，整体驾驶起来不会和驾驶员较劲，整体是偏舒适的取向。

搭配的9AT变速箱也是偏经济性的调校，升降挡动作都比较轻微，同时降挡反应也足够聪明，不会过多地去“刷存在感”，不过，全新君越换用的怀挡却是最能“刷存在感”的部分。它做了一个向外拉防止误操作的设计，照顾了初次用怀挡的用户，但老手第一次用这款怀挡时几乎都会挂不上挡，需要特别注意一下，虽然你不注意的话也不会发生危险就是了。

底盘减震以及座舱隔音一直是君越的强项，维持了以往车系的高水准，城市中最常用的60-70km/h的速度区间上，风噪路噪都被控制地很好。而滤振表现也在原有厚重基础上多了些运动的韧性调校。

总体来看，全新一代君越在“很新势力”的外表下，既有改变的部分，又有不变的地方。改变之处一是售价，17.99-23.99万元的价格让更多人可以以更低的价格来买到它；二是向新势力靠拢的设计以及智能化体验。而没怎么变化的，就是一直以来乘坐的舒适性和驾驶起来越级的感受。

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