首个盾构区间顺利贯通 地铁12号线建设进入快车道
(资料图片)
盾构贯通现场 通讯员供图
楚天都市报极目新闻讯(记者马清妮 通讯员曾斯 袁永华 陈海锋 解晓腊 实习生王梁淳)“速度4毫米/分钟,推力1800吨,刀盘扭矩正常。”8月2日上午,武汉轨道交通12号线青菱站至罗家村站区间右线接收端,项目盾构副经理康朝阳屏气凝神,密切关注电子屏上的盾构掘进数据。
巨大的轰鸣声中,直径约6.4米的“井冈山5号”刀盘旋转,逐渐从掌子面后“露出真容”。上午10时许,由武汉地铁集团、中铁开投集团参与投资建设、中铁四局承建的武汉轨道交通12号线青菱站至罗家村站区间右线顺利贯通,为武汉地铁首条环线12号线首个贯通的盾构区间,工程建设全面进入快车道。
武汉轨道交通12号线设站37座,串联武汉三镇成环,经过7个中心城区,与18条线路可实现换乘,是世界第二长、亚洲第一长地铁环线,线路两次穿越长江、一次穿越汉江。全线共需72台盾构施工,目前正在同步掘进的有15台盾构。
施工方中铁四局项目总工程师张舵介绍,此次洞通的青菱站至罗家村站区间右线全长874米,该区间穿越富水砂层及淤泥质不良地层,盾构掘进有如“在泥浆中滑行”。加之线路周边分布着构筑物电力隧道及雨水箱涵,距离110千伏电网顶管通道最近处仅2.7米,盾构机的掘进精度必须分毫不差。
武汉地铁二级项目经理王斌介绍,为应对施工中的“硬骨头”,项目团队多次邀请专家,讨论不同地层采取针对性措施、召开盾构机选型及适应性评估会等。施工中,项目团队积极加强地表和洞内监测,将盾构机的预拱度提前抬高3至5厘米,同步控制刀舱土压及掘进速度,确保掘进零偏移。
12号线是武汉首条地铁环线,全长59.9公里,设站37座,线路两次穿越长江,一次穿越汉江。该线建成通车后,将有效提升环线客流吸引力,缓解中心城区客流压力,实现“三镇同环”,对加快城市重点发展、完善城市综合交通体系具有重要意义。
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